德國(guó)聯(lián)邦政府日前正式通過(guò)《國(guó)家自行車交通計(jì)劃3.0》，旨在進(jìn)一步推動(dòng)自行車交通有序發(fā)展。德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)朔伊爾表示，2020年，受疫情影響，德國(guó)人使用自行車的頻次快速增長(zhǎng)。

　　《國(guó)家自行車交通計(jì)劃3.0》對(duì)德國(guó)2030年前的自行車交通發(fā)展制定了具體規(guī)劃，包括在全國(guó)范圍，特別是鄉(xiāng)村地區(qū)建立更多更完善的自行車道路網(wǎng)；在大城市之間修建多條自行車快速路，在城市運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域增加載貨自行車的使用，建設(shè)更多自行車停車設(shè)施；進(jìn)一步塑造和完善自行車文化，提高自行車和公共交通方式的結(jié)合度；在進(jìn)行道路規(guī)劃時(shí)明確將自行車和汽車的行駛路線分開(kāi)等。

　　目前，德國(guó)自行車保有量約為7800萬(wàn)輛，約80%的家庭擁有至少1輛自行車，30%的家庭擁有3輛或以上自行車。德國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2020年德國(guó)自行車銷量同比增長(zhǎng)約17%，突破500萬(wàn)輛，銷售額達(dá)64.4億歐元。無(wú)論是用于通勤還是業(yè)余休閑，自行車出行在德國(guó)越來(lái)越成為一種趨勢(shì)。

　　根據(jù)計(jì)劃，到2030年德國(guó)人均每年騎行次數(shù)將從2017年的120次提高到180次，平均距離從3.7公里增加到6公里。如果達(dá)成這一目標(biāo)，每年可減少300萬(wàn)至400萬(wàn)噸二氧化碳排放，對(duì)德國(guó)實(shí)現(xiàn)環(huán)境政策目標(biāo)具有重要意義。

　　為實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃，德國(guó)各級(jí)政府在自行車交通領(lǐng)域的財(cái)政支持額度必須達(dá)到人均每年30歐元，比此前的計(jì)劃翻了一番。朔伊爾表示，僅在2023年前，德國(guó)聯(lián)邦層面就將為此撥款14.6億歐元。德國(guó)聯(lián)邦和各州交通部門(mén)已達(dá)成一致，今后將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車道路交通各項(xiàng)違章行為的處罰力度，其中，在自行車道和人行道上違章停車的最高罰款額度將由35歐元提升至110歐元。

　　德國(guó)自行車俱樂(lè)部認(rèn)為，該計(jì)劃明確了德國(guó)自行車交通發(fā)展目標(biāo)，希望政府盡早付諸實(shí)施。俱樂(lè)部副主席彼得斯表示，無(wú)論是自行車交通網(wǎng)還是自行車快速通道的建設(shè)，都需要抓緊落實(shí)。